Αυξάνει τα έσοδα, δημιουργεί θέσεις απασχόλησης, έχει διαρκή αύξηση της ζήτησης, μετά την πανδημία του κορωνοϊού αλλά φτάνει στα όριά τους τις τοπικές κοινωνίες. Ο τουρισμός κρουαζιέρας αφορά γύρω στο 3% του παγκόσμιου τουρισμού κι αποτελεί δίκοπο μαχαίρι. Είναι μία από τις ταχέα αναπτυσσόμενες βιομηχανίες του τουρισμού και προσφέρει συγκλονιστικές εμπειρίες στους ταξιδιώτες. Συχνά αποδεικνύεται πολύ δύσκολη υπόθεση σε ό, τι αφορά στη διαχείριση ασυνήθιστα μεγάλου αριθμού επισκεπτών, που μέσα σε ελάχιστες ώρες επισκέπτονται αξιοθέατα και μαγαζιά και ασκούν πίεση στις υποδομές και το περιβάλλον.
Τα στοιχεία της Ετήσιας Μελέτης Οικονομικής Συνεισφοράς που παρουσιάστηκαν στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Συνόδου Κορυφής της Cruise Lines International Association (CLIA), στη Μαδέρα της Πορτογαλίας, έδειξαν πως η βιομηχανία κρουαζιέρας υποβοήθησε το 2024 στην ανάπτυξη περίπου 445.000 θέσεων εργασίας.
Η οικονομική συνεισφορά της κρουαζιέρας στην ευρωπαϊκή οικονομία ανήλθε σε περίπου 64,1 δισ. ευρώ. Εξ αυτών 28 δισ. ευρώ αφορούσαν άμεση συμβολή στο ΑΕΠ. Αξίζει να σημειωθεί πως στην Ελλάδα σημαντική κίνηση κρουαζιέρας έχουν τα λιμάνια του Πειραιά, της Μυκόνου, της Σαντορίνης της Κέρκυρας, του Ηρακλείου Κρήτης, του Κατάκολου Ηλείας (λόγω της αρχαίας Ολυμπίας) κ.ά.
Οι άμεσες δαπάνες που συνδέονται με την κρουαζιέρα ανήλθαν το 2024, σε 31 δις ευρώ κι εξ αυτών το 14 δις πηγαίνει σε αγαθά και υπηρεσίες προς Ευρωπαίους προμηθευτές ενώ περί τα 10 δις ευρώ αφορούν ναυπηγήσεις καραβιών. Η αύξηση σε σχέση με το 2023 είναι κοντά στο 16% και θεωρείται θεαματική ενώ ολοένα και εντάσσονται περισσότεροι περιφερειακοί προορισμοί. Η μελέτη, σύμφωνα με το ΑΠΕ – ΜΠΕ, έδειξε πως ο τουρισμός κρουαζιέρας έχει ξεφύγει αισθητά από τα παλαιότερα δεδομένα, δημιουργώντας πολυπλόκαμα οικοσυστήματα για διαφορετικές ηλικίες, γούστα και φιλοσοφίες, αλλά και με σημαντικές υποδομές είτε έξω από το καράβι είτε μέσα σ΄αυτό, για να ικανοποιήσει και τις λιμανικές και οικονομικές ανάγκες αλλά και τις ανάγκες των τουριστών – καταναλωτών.
Ο διευθύνων σύμβουλος της CLIA, Bud Darr σε συνέντευξη Τύπου, στο CLIA European Summit 2026 υποστήριξε μεταξύ άλλων, πως ο τουρισμός κρουαζιέρας δεν αφορά μόνο στα λιμάνια αλλά λειτουργεί πολλαπλασιαστικά στις τοπικές οικονομίες, στις παράκτιες, νησιωτικές αλλά και απομακρυσμένες περιοχές.
Καθώς φημολογείται η εφαρμογή «τελών κρουαζιέρας» ο επικεφαλής της CLIA ξεκαθάρισε ότι η στάση της βιομηχανίας απέναντι στις χρεώσεις εξαρτάται πρωτίστως από το πώς θα αξιοποιηθεί ένα τέτοιο έσοδο, αν δηλαδή βοηθά ή όχι τον κλάδο. Εξήγησε πως όταν οι χρεώσεις δεν επενδύονται ξανά στους προορισμούς ή στον κλάδο καθεαυτό το αποτέλεσμα δεν βοηθά, απλά αυξάνει το κόστος χωρίς λόγο.
Προειδοποίησε μάλιστα ότι μία τέτοιου είδους επιβάρυνση, μπορεί να οδηγήσει σε αυξήσεις τιμών για τους επιβάτες αλλά και αλλαγή αποφάσεων των εταιρειών κρουαζιέρας. «Όταν το λειτουργικό κόστος ξεπεράσει τα όρια της αγοράς, οι εταιρείες μετακινούν τα πλοία τους σε άλλες περιοχές», είπε.
Από την πλευρά του, ο Νίκος Μερτζανίδης, εκτελεστικός διευθυντής της CLIA για την Ευρώπη σημείωσε πως η κρουαζιέρα αντιπροσωπεύει περίπου το 3% του παγκόσμιου τουρισμού αλλά λειτουργεί ως τονωτική ένεση, ιδίως για νησιωτικές και παραθαλάσσιες περιοχές, λειτουργώντας ως σταθερή και επαναλαμβανόμενη πηγή εισοδήματος.
