Σε λειτουργία τέθηκε η νέα τερματική στάση «Ακτή Ποσειδώνος» του Τραμ στον Πειραιά, ενεργοποιώντας τη σύνδεση της Γραμμής 7 με το λιμάνι. Το γεγονός αυτό εκτιμάται πως θα βελτιώσει την πρόσβαση στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες προς τα νησιά και για τους ντόπιους και για τους τουρίστες.
Σύμφωνα με το ΑΠΕ – ΜΠΕ, οι εργασίες ξεκίνησαν στις 7 Δεκεμβρίου 2025 από τον Πειραιά κι ενεπλάκησαν ο δήμος Πειραιά και το υπουργείο Μεταφορών.
Με βάση τη μελέτη του ΟΑΣΑ, το δίκτυο τρόλεϊ θα περιοριστεί στα 44 χιλιόμετρα, δηλαδή μείωση της τάξης του 70% από τα 144 χιλιόμετρα που ήταν αρχικά. Τα τμήματα που θα παραμείνουν αντιστοιχούν κυρίως σε μεγάλες ευθείες, όπου τα εναπομείναντα τρόλεϊ – τα οποία διαθέτουν ακόμη επιχειρησιακό χρόνο ζωής – θα συγκεντρωθούν ώστε να εκτελούν πιο πυκνά δρομολόγια.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της μελέτης:
● Για κάθε αντικατάσταση τρόλεϊ με ηλεκτρικό λεωφορείο επιτυγχάνεται εξοικονόμηση άνω του 50% στο λειτουργικό κόστος.
● Η δαπάνη για δύο νέα τρόλεϊ αντιστοιχεί σε τρία νέα ηλεκτρικά λεωφορεία.
● Προβλέπεται εξοικονόμηση 20 εκατ. ευρώ από κόστη αντικατάστασης και συντήρησης του δικτύου καλωδίων.
Οι γραμμές και τα δρομολόγια δεν καταργούνται, σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών, αλλά θα εκτελούνται πλέον με ηλεκτρικά λεωφορεία, κάτι που σταδιακά οδηγεί και σε πύκνωση δρομολογίων λόγω αυξημένης ευελιξίας. Παράλληλα, το σύνολο των εργαζομένων συνεχίζει κανονικά την επαγγελματική του πορεία στην Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε.
Ωστόσο άγνωστο παραμένει πόσο χρόνο λειτουργίας έχουν τα ηλεκτρικά λεωφορεία σε ό, τι αφορά στην αντικατάσταση μπαταριών και το υπουργείο Μεταφορών θα πρέπει να δώσει σαφείς απαντήσεις και στο θέμα του χρόνου ζωής των νέων μέσων και στο κόστος αλλαγής μπαταριών κ.ά.
