Newsroom
Βήμα – βήμα προχωρεί ο αεροπορικός σχεδιασμός της AEGEAN με βάση τις διεθνείς εξελίξεις στη Μέση Ανατολή, εξαιτίας και της δραματικής αύξησης του κόστους καυσίμων.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της εταιρείας, Ευτύχη Βασιλάκη, η Ελλάδα παραμένει ισχυρός πόλος στον τουρισμό. Όπως επισημάνθηκε, κατά τη διάρκεια της χθεσινής γενικής συνέλευσης των μετόχων, οι προκρατήσεις κυμαίνονται στα περυσινά επίπεδα, όμως, έχει παρατηρηθεί επιβράδυνση στις νέες κρατήσεις και πιθανή μετατόπιση της ζήτησης προς πιο αργές αποφάσεις ταξιδιών. Κατά το πρώτο δίμηνο του έτους, η εταιρεία κατέγραψε άνοδο κατά 7% στην επιβατική κίνηση, ωστόσο, ο Μάρτιος επηρεάστηκε αρνητικά από την κρίση στη Μέση Ανατολή.
Η εταιρεία, σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, αναθεωρεί το πλάνο της για αύξηση χωρητικότητας, και οδηγείται τελικά σε σχεδιασμό, αντίστοιχο με του 2025. Παράλληλα, συνεχίζει την επέκταση του δικτύου της με νέους διεθνείς και εσωτερικούς προορισμούς, ενώ η έναρξη της γραμμής Ελλάδας–Ινδίας, όπως είχε ειπωθεί κατά την έναρξη της κρίσης στη Μέση Ανατολή, μετατίθεται για το 2027.
«Ξεκινήσαμε τη χρονιά να μεγαλώσουμε κατά 7- 8%, όμως τελικά με το 6% επί του συνόλου των αγορών της Μέσης Ανατολής σε συνδυασμό και με την προσαρμογή του 1%- 2% που κάναμε για τους μήνες Απρίλιο, Μάιο και Ιούνιο ώστε να αντιμετωπίσουμε τα νέα δεδομένα, πρακτικά κινούμαστε στην ίδια χωρητικότητα με πέρυσι σε μηνιαία βάση», δήλωσε ο πρόεδρος της ΑEGEAN Ευτύχης Βασιλάκης. «Φυσικά, μόλις επανέλθει η δραστηριότητα στη Μ. Ανατολή θα αυξήσουμε σταδιακά τις πτήσεις και υπολογίζουμε να βρεθούμε στο +5- +6% (ελαφρώς χαμηλότερα του αρχικού προγραμματισμού) για λόγους αντιμετώπισης του κόστους των καυσίμων».
Ιδιαίτερη έμφαση, δόθηκε από την εταιρεία – σύμφωνα με το ΑΠΕ – ΜΠΕ, στο αυξημένο κόστος καυσίμων, το οποίο αποτελεί τον βασικό παράγοντα πίεσης για το 2026, αν και η εταιρεία περιορίζει σημαντικά την επιβάρυνση μέσω στρατηγικής αντιστάθμισης κινδύνου.
Η διοίκηση της AEGEAN αναφέρθηκε και στο ζήτημα με τους πρόωρους ελέγχους στους κινητήρες των αεροσκαφών Pratt και Whitney, επισημαίνοντας ότι μέσα στο χειμώνα, το Μάρτιο «φτάσαμε στο ψηλότερο σημείο της επίδρασης, τον υψηλότερο δηλαδή αριθμό αεροσκαφών μέσα στην τελευταία τριετία που έχουν καθηλωθεί στο έδαφος για έλεγχο».
Σημείωσε πως το πρόβλημα με τους κινητήρες των αεροσκαφών παραμένει, αλλά αναμένεται σταδιακή βελτίωση από το 2026 και ουσιαστική αποκλιμάκωση από το 2027, καθώς ενισχύεται ο στόλος με νέα, πιο αποδοτικά αεροσκάφη. Παρά τις προκλήσεις, η εταιρεία διατηρεί ισχυρή χρηματοοικονομική θέση και συνεχίζει τη διανομή μερισμάτων.
