Θύελλα αντιδράσεων στην Πάρο έχει προκαλέσει η απόφαση του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Πάρου-Αντιπάρου, να χρησιμοποιείται το αλιευτικό καταφύγιο του Πίσω Λιβαδιού, ως λιμένας φόρτωσης-εκφόρτωσης εμπορευμάτων όπως αδρανή υλικά, λιπάσματα, νωπά προϊόντα, άμμος θαλάσσης, ελαφρόπετρα, κεραμίδια, τούβλα, ξυλεία, μάρμαρα, αλλά και ανεμογεννήτριες, γερανοί κ.α., από τον Οκτώβριο του 2026 ως τον Απρίλιο του 2027.
Σε κατεπείγουσα συνεδρίαση του συμβουλίου της κοινότητας Μάρπησσας που έγινε τη Δευτέρα 9 Νοεμβρίου για το θέμα, στην κατάμεστη αίθουσα του κοινοτικού καταστήματος, αποφασίστηκε ομόφωνα να ζητηθεί η τροποποίηση των αποφάσεων 107/2026 και 108/2026 του Λιμενικού Ταμείου, να βγει από το κάδρο τέτοιων εμπορικών χρήσεων το αλιευτικό καταφύγιο του Πίσω Λιβαδιού και να αποκλειστεί οριστικά το ενδεχόμενο φορτοεκφορτώσεων.
Ακόμα, να προστατευτεί ο παραδοσιακός χαρακτήρας του οικισμού, να τεθεί το θέμα προς συζήτηση στο επόμενο δημοτικό συμβούλιο Πάρου και να ενταθούν οι πιέσεις για τη δημιουργία εμπορικού λιμανιού στο νησί.
Κατά τη γνώμη μας, πέρα και πάνω από τις παραγοντικές και τοπικιστικές διενέξεις (Παροικιά εναντίον Μάρπησσας ή το ανάποδο), βρίσκεται η μεγάλη ανάγκη, την οποία διατύπωσε και η απόφαση του συμβουλίου της κοινότητας Μάρπησσας, για την κατασκευή εμπορικού λιμανιού στην Πάρο.
Το χρονικό και οι αποφάσεις του Λιμενικού Ταμείου
Όλα ξεκίνησαν στη συνεδρίαση του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Πάρου-Αντιπάρου, στις 20 Οκτωβρίου.
Σύμφωνα με την απόφαση 107/2026, όπως δημοσιεύτηκε, καθορίστηκε το ύψος του τέλους διέλευσης φορτίων και η αναπροσαρμογή των τελών χρήσεως χερσαίας ζώνης στους λιμένες αρμοδιότητας του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου, από 1/1/2027.
Ακολούθησε η απόφαση 108/2026 με ίδια ημερομηνία, η οποία έφερε τη «θύελλα» και ανέφερε: «Στο Βίντσι λόγω της ύπαρξης σπηλαιώσεων και λόγω των εργασιών που αναμένεται να πραγματοποιηθούν κατά το 2027 δεν δύναται να γίνεται χρήση για εκφορτώσεις.
Επίσης, στον κεντρικό λιμένα Πάρου (Παροικιάς) υπάρχει αδυναμία χρήσης για πραγματοποίηση φορτοεκφορτώσεων λόγω των έργων «Βελτίωση Χερσαίου Χώρου» που θα πραγματοποιούνται από αρχές Νοεμβρίου 2026 μέχρι 31 Μαρτίου στον νέο λιμένα.
Επομένως δεν μπορεί να χρησιμοποιείται ο μοναδικός χώρος που απομένει στον κεντρικό λιμένα (παλαιός λιμήν) για εκφορτώσεις γιατί είναι αδύνατον υπό άλλες συνθήκες να εξυπηρετηθεί το επιβατικό κοινό. Ως εκ τούτου ως χώρος εκφόρτωσης θα χρησιμοποιείται ο λιμένας του Πίσω Λιβαδιού».
Ενδεικτικοί είναι οι διάλογοι μεταξύ ορισμένων από τα 7 μέλη του Λιμενικού Ταμείου, που ήταν παρόντα στη συνεδρίαση:
«(…) Ως εκ τούτου προτείνεται ως χώρος εκφόρτωσης ο λιμένας του Πίσω Λιβαδιού.
ΚΩΒΑΙΟΣ: Με τι νερά; Με πόσο βάθος;
ΚΥΡΙΑΖΑΝΟΣ: Το βάθος θα κανονίσουν αυτοί, τι σκάφη θα φέρουν.
ΚΩΒΑΙΟΣ: Εγώ αρνούμαι. Πρώτα απ’ όλα δεν μπορούν να πιάσουν τα σκάφη. Το λιμάνι είναι μπαζωμένο και δεν πιάνει σκάφος τουριστικό που έχει βύθισμα 2,80. Το βύθισμα είναι 2,80 μέτρα. Γύρω στα 2,5 μέτρα είναι όλο το βάθος. Αποκλείεται λοιπόν να πιάσει.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ: Ας πάνε με μικρότερα σκάφη.
ΚΩΒΑΙΟΣ: Και θα έρχεται δύο φορές για να κάνουν κάτι τέτοιο;
ΚΥΡΙΑΖΑΝΟΣ: 2-2,5 μέτρα δεν είναι πάντως.
ΚΩΒΑΙΟΣ: Μόνο στο Κεφαλόσκαλο, που είναι λίγο πιο βαθύ, που σημαίνει ότι θα περνάνε όλα τα φορτηγά μπροστά από τα μαγαζιά.
ΚΥΡΙΑΖΑΝΟΣ: Τα μαγαζιά είναι κλειστά, έτσι;
ΠΡΟΕΔΡΟΣ: Μιλάμε για τη χειμερινή περίοδο.
ΚΥΡΙΑΖΑΝΟΣ: Τα μαγαζιά 31 Οκτώβρη κλείνουν όλα.
ΚΩΒΑΙΟΣ: Όχι, δεν κλείνουν όλα. Τί λες;
ΚΥΡΙΑΖΑΝΟΣ: Όλα κλείνουν.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ: Συγγνώμη, το αίτημα είναι από Οκτώβριο μέχρι Απρίλιο. Είναι η χειμερινή περίοδος.
ΚΩΒΑΙΟΣ: Τρία μαγαζιά είναι ανοιχτά το χειμώνα. Θα τα κλείσουμε όλα;
ΜΠΑΤΣΟΥΡΗ: Άλλο 2 και άλλο 53 που είναι εδώ πέρα. Εδώ είναι βαρύτερο το κόστος με την Παροικιά.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ: Εδώ είναι το κεντρικό λιμάνι.
ΚΥΡΙΑΖΑΝΟΣ: Εδώ από πόσα μαγαζιά περνάνε;
ΚΩΒΑΙΟΣ: Σύμφωνοι, αλλά εδώ είναι λιμάνι. Είναι εμπορικό λιμάνι, δεν διαφωνώ ότι είναι εκεί εμπορικό λιμάνι. Έχει εμπορική χρήση, αλλά εγώ διαφωνώ. (…)
ΛΙΜΕΝΑΡΧΗΣ: Θέλω να δείτε και αν θέλετε να το συζητήσετε και στον Δήμο, να υπάρξει μια αντίστοιχη παραχώρηση για το πού θα πηγαίνουν τα φορτηγά. Είναι πάρα πολλά τα φορτηγά που υπάρχουν, δεν χωράνε στο παλιό λιμάνι να περιμένουν. Αν είναι ένα Σαββατοκύριακο ας πούμε, που μπορεί να έρθει κόσμος και να έρθουν 80-100 αυτοκίνητα, λέω εγώ παράδειγμα, 80 που είναι ένας σύνηθες αριθμός που έχουμε από αυτοκίνητα, με δεδομένου ότι τα φορτηγά που έχουμε κάθε φορά είναι πάνω από 40, για να φορτωθούν παράδειγμα στο Blue star 1, δεν υπάρχει χώρος πλέον στο λιμάνι».
Αξιοσημείωτο είναι πως σύμφωνα με τις αποφάσεις του Λιμενικού Ταμείου που έχει στα χέρια της η «Φωνή», υπήρξαν τρεις διαφορετικές εκδοχές, τόσο για την απόφαση 107/2026, όσο και για την 108/2026.
Η πρώτη εκδοχή της απόφασης 107, με ψηφιακή υπογραφή στις 02/11/2026 και ώρα 05:42, περιλαμβάνει ολόκληρη τη διαλογική συζήτηση (πρακτικά) μεταξύ των μελών του Δ.Σ. του Λιμενικού Ταμείου, καθώς και τη σκέψη για τη χρησιμοποίηση του Πίσω Λιβαδιού ως λιμένα εκφόρτωσης λόγω εργασιών στο Βίντσι και την Παροικιά.
Από τις εκδοχές νούμερο 2 και 3 έχει αφαιρεθεί πλήρως η συζήτηση καθώς και η σκέψη για τη μεταφορά των εκφορτώσεων στο Πίσω Λιβάδι και περιέχεται μόνο ο καθορισμός των τελών χρήσης λιμένα.
Σχετικά με την κρίσιμη απόφαση 108/2026, η πρώτη εκδοχή της με ημερομηνία 02/11/2026 και ώρα 06:25, καταγράφει ότι ως χώρος εκφόρτωσης θα χρησιμοποιείται ο λιμένας του Πίσω Λιβαδιού.
Η δεύτερη εκδοχή της ίδιας απόφασης, με ημερομηνία 04/11/2026 και ώρα 14:49, αναφέρει χρήση του λιμένα Παροικιάς κατά προτεραιότητα και εναλλακτικά του Πίσω Λιβαδιού, ενώ η τρίτη εκδοχή, με ημερομηνία 06/11/2026 και ώρα 11:36, καταγράφει ξανά απόφαση χρήσης του λιμένα του Πίσω Λιβαδιού ως χώρου εκφόρτωσης!
Επίσης, η πρώτη και η τρίτη εκδοχή της απόφασης 108, αναφέρουν ότι το αίτημα αφορά την «εξασφάλιση θέσης ελλιμενισμού για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα», ενώ η δεύτερη εκδοχή αναφέρει ότι το αίτημα αφορά «σε δραστηριότητα εκφορτώσεων για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα».
Ξαφνικά… και ανεμογεννήτριες
Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί και σχολιάστηκε στη συνεδρίαση του συμβουλίου της κοινότητας Μάρπησσας, η αναφορά που γίνεται στην πρώτη και στην τρίτη εκδοχή της απόφασης 108/2026 του Λιμενικού Ταμείου στις ανεμογεννήτριες, ως πιθανό εμπόρευμα προς εκφόρτωση στο λιμάνι του Πίσω Λιβαδιού.
Η αναφορά στις ανεμογεννήτριες εξαφανίστηκε προσωρινά στην δεύτερη εκδοχή της απόφασης.
Το θέμα των ανεμογεννητριών η Παριανή κοινωνίας το έχει αντιμετωπίσει και «τελειώσει» πριν από πολλά χρόνια, με μεγάλους αγώνες και ομόφωνες αποφάσεις όλων των φορέων του νησιού και του Δημοτικού Συμβουλίου.
Δημιουργείται εύλογα μεγάλη ανησυχία στους κατοίκους του νησιού, όταν βλέπουν σε επίσημο έγγραφο να αναφέρονται σαν πιθανό εμπόρευμα φορτοεκφόρτωσης στα λιμάνια της Πάρου.
Η θέση μας είναι πως η αναφορά αυτή, ενδεχομένως έχει τον ρόλο του «λαγού» και θέλει να επαναφέρει το θέμα των ανεμογεννητριών ξανά στην επικαιρότητα.
Η αναφορά σε επίσημο έγγραφο του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου, δεν μπορεί να θεωρηθεί αθώα ή τυχαία.
Οι αντιδράσεις
Στη συνεδρίαση του συμβουλίου της κοινότητας Μάρπησσας στις 9/11, υπήρξε απόλυτη, «υπερκομματική» συναίνεση στην καταδίκη της απόφασης του Λιμενικού Ταμείου.
Η πρόεδρος της κοινότητας Μάρπησσας, κ. Άννα Αντωνοπούλου, ανέφερε πως το θέμα προέκυψε αιφνιδίως και δεν υπήρξε καμία πρότερη ενημέρωση της τοπικής κοινωνίας.
Η ίδια δήλωσε πως είναι κάθετα αντίθετη και ζήτησε να εξεταστούν άλλες λύσεις, ενώ εξέφρασε την αμφιβολία της, σχετικά με το αν το χρονοδιάγραμμα που προβλέπει χρήση του Πίσω Λιβαδιού ως λιμανιού εκφόρτωσης μέχρι τον Απρίλιο του 2027, είναι ρεαλιστικό.
Δήλωσε πως κατά τη γνώμη της, η κατάσταση αυτή θα παγιωθεί για χρόνια κι ανέφερε πως έτσι θα αχρηστευτούν οι παραλίες του Πίσω Λιβαδιού και του Λογαρά.
Εκτίμησε πως δεν υπάρχει χώρος στο λιμάνι για μεγάλα εμπορικά πλοία και ξεκαθάρισε πως δεν υπάρχουν σχετικές μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων για την εμπορική χρήση του αλιευτικού καταφυγίου.
Μάλιστα, η κ. Αντωνοπούλου αποκάλυψε πως έχει ήδη στείλει αίτημα ανάκλησης των επίμαχων διατάξεων στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση, ενώ το θέμα θα τεθεί στην επόμενη συνεδρίαση του Δ.Σ. του Λιμενικού Ταμείου Πάρου-Αντιπάρου στις 20 Νοεμβρίου.
Ο κ. Άγγελος Άγουρος, αρμόδιος χωρικός αντιδήμαρχος για τη δημοτική κοινότητα Μάρπησσας, δήλωσε πως δεν είχε καμία πληροφόρηση για το θέμα, το οποίο ήταν «κεραυνός εν αιθρία», όπως χαρακτηριστικά ανέφερε.
Ο κ. Μάρκος Κωβαίος, τέως δήμαρχος Πάρου και μέλος του Δ.Σ. του Λιμενικού Ταμείου, ανέφερε πως το θέμα του Πίσω Λιβαδιού δεν ήταν στην ημερήσια διάταξη της συνεδρίασης της 20ης Οκτωβρίου και πως «τρύπωσε» μέσα στο θέμα των τελών ελλιμενισμού, ενώ αποκάλυψε πως οι 7 παρόντες στην εν λόγω συνεδρίαση, κλήθηκαν λίγες μέρες μετά να αλλάξουν την απόφασή τους, κάτι που δεν κατέστη δυνατό, καθώς κάποιοι αρνήθηκαν.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων του 2015, η οποία όπως ανέφερε «θωράκιζε» το λιμάνι, αλλά η οποία είχε δεκαετή διάρκεια, δεν ανανεώθηκε και έχει λήξει.
Η κ. Αντωνοπούλου επιβεβαίωσε πως αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει ενεργή μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων για το αλιευτικό καταφύγιο του Πίσω Λιβαδιού. Ο κ. Κωβαίος σχολίασε σκωπτικά πως εντέλει, τις τελευταίες μέρες έγιναν τρεις εκφορτώσεις αδρανών υλικών από εμπορικά πλοία, στο λιμάνι της Παροικιάς.
Ο επικεφαλής της Λαϊκής Συσπείρωσης Πάρου, κ. Αθανάσιος Μαρινόπουλος, δήλωσε πως εγείρονται σοβαρά θέματα σχετικά με το Λιμενικό Ταμείο και τη Δημοτική Αρχή και πως χρήζει διερεύνησης, ακόμη και εισαγγελικής, το πως πάρθηκαν όλες αυτές οι αποφάσεις χωρίς συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου.
Αναρωτήθηκε γιατί εκπρόσωποι του Λιμενικού Ταμείου και της Δημοτικής Αρχής δεν παραβρέθηκαν στη συνεδρίαση της κοινότητας Μάρπησσας, παρόλο που είχαν κληθεί, ενώ ξεκαθάρισε πως η Πάρος είναι ενιαία και πως καταδικάζει τους στείρους τοπικισμούς.
Υπενθύμισε δε, πως η δημιουργία εμπορικού λιμανιού στην Πάρο, είναι διαχρονικό αίτημα της Λαϊκής Συσπείρωσης.
Την κατηγορηματική τους αντίθεση στην αλλαγή χρήσης του αλιευτικού καταφυγίου Πίσω Λιβαδιού, εξέφρασαν όλοι οι κάτοικοι που έλαβαν το λόγο.
Μάλιστα κατά δήλωσή τους, μέχρι το βράδυ της Δευτέρας 09/11, είχαν συγκεντρώσει περισσότερες από 350 υπογραφές ενάντια στην απόφαση του Λιμενικού Ταμείου και προς υπεράσπιση της ήπιας τουριστικής ανάπτυξης και της προστασίας του παραδοσιακού χαρακτήρα του οικισμού.
Ανακοίνωση της Λαϊκής Συσπείρωσης Πάρου
«Η δημοτική αρχή και το Λιμενικό Ταμείο οφείλουν να δημοσιοποιήσουν τις εναλλακτικές λύσεις που εξέτασαν, την τεκμηρίωση της καταλληλότητας του χώρου και τα μέτρα ασφάλειας και κυκλοφορίας.
Κυρίως, ο χαρακτηρισμός «προσωρινή μεταφορά» δεν αποτελεί εγγύηση χωρίς σαφές χρονοδιάγραμμα των έργων στο Βίντσι, συγκεκριμένη ημερομηνία λήξης και ρητή δέσμευση επιστροφής των δραστηριοτήτων.
Διαφορετικά, παραμένει ανοιχτός ο κίνδυνος η κατάσταση να παραταθεί και μέσα στην τουριστική περίοδο, επιβαρύνοντας ακόμη περισσότερο το Πίσω Λιβάδι.
Η εξέλιξη αυτή αναδεικνύει ξανά την ανάγκη δημιουργίας εμπορικού λιμανιού, που διαχρονικά προβάλλει η Λαϊκή Συσπείρωση.
Η προκλητική «απουσία» του από το Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο επιβεβαιώνει ότι η κυβερνητική πολιτική παραμερίζει σταθερά τις λαϊκές ανάγκες, αφήνοντας οικισμούς χωρίς τις αναγκαίες υποδομές να επωμίζονται δραστηριότητες που επιβαρύνουν την καθημερινότητα και θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια κατοίκων και εργαζομένων.
Η ανησυχία ενισχύεται από σχετικά πρόσφατο αίτημα ακτοπλοϊκής εταιρείας για χρήση του λιμανιού ως επιβατικού, το οποίο είχε συναντήσει την αντίδραση των κατοίκων.
Μια προσωρινή διευθέτηση δεν πρέπει να γίνει προηγούμενο για διεύρυνση των χρήσεων του λιμανιού και να ανοίξει τον δρόμο για σχεδιασμούς που η τοπική κοινωνία έχει ήδη αποκρούσει».
Γιάννης Μακρογιαννέλης
