Για τη νησιωτικότητα, τα προβλήματα που αναδεικνύονται με το νέο πρόγραμμα των ακτοπλοϊκών δρομολογίων και τις ευρύτερες εξελίξεις της επικαιρότητας μίλησε τηλεφωνικά στην εκπομπή «Οι ειδήσεις… αλλιώς» του Paros Voice και στον Νίκο Ραγκούση ο Γιάννης Αγγέλου, περιφερειακός σύμβουλος και επικεφαλής της περιφερειακής παράταξης Λαϊκή Συσπείρωση Νοτίου Αιγαίου.
Ο κ. Αγγέλου, αφού συμφώνησε με την επισήμανση ότι η αλλαγή των ακτοπλοϊκών δρομολογίων δημιουργεί ήδη σοβαρές δυσκολίες ενόψει χειμώνα, υπογράμμισε ότι το ζήτημα πρέπει να ιδωθεί στη «μεγάλη εικόνα».
Όπως είπε, για την κυβέρνηση, τις περιφέρειες και τους δήμους τα νησιά λειτουργούν ουσιαστικά μόνο κατά την τουριστική περίοδο.
Μόλις πέσει η αυλαία του καλοκαιριού, τα υπόλοιπα ζητήματα περνούν σε δεύτερη μοίρα και η ύπαρξη των νησιωτών αντιμετωπίζεται με αδιαφορία.
Στην ίδια συζήτηση επισημάνθηκε ότι το κίνητρο πίσω από πολλές αποφάσεις είναι το κέρδος: το καλοκαίρι υπάρχει, τον χειμώνα είναι περιορισμένο ή ανύπαρκτο.
Ο κ. Αγγέλου πρόσθεσε ότι οι ακτοπλοϊκές γραμμές προς τα νησιά είναι επιδοτούμενες, ενώ αναφέρθηκε και στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, στο οποίο συμμετέχουν εκπρόσωποι της Ένωσης Περιφερειών Ελλάδας, όπως ο αντιπεριφερειάρχης Κυκλάδων και ως αναπληρωτής, ο Περιφερειάρχης Ιονίων Νήσων.
Κατά τον ίδιο, οι συγκεκριμένοι εκπρόσωποι έχουν ευθύνη, συμμετέχουν στον σχεδιασμό και έχουν ψήφο, επομένως το πρόβλημα δεν αφορά μόνο την κεντρική κυβέρνηση αλλά και τη στάση των εκπροσώπων των νησιών σε τέτοια όργανα.
Ο επικεφαλής της Λαϊκής Συσπείρωσης Νοτίου Αιγαίου, αναφέρθηκε και στην έννοια της νησιωτικότητας, λέγοντας ότι άλλη είναι η προσέγγιση της Γαλλίας ή της Πορτογαλίας και άλλη της Ελλάδας.
Τα γαλλικά νησιά, σημείωσε, βρίσκονται στον Ειρηνικό Ωκεανό και δεν αποτελούν συστατικό στοιχείο της μητροπολιτικής πατρίδας με τον τρόπο που συμβαίνει με τα ελληνικά νησιά.
Η αδιαφορία, κατά τον ίδιο, ξεκινά από τις συνθήκες ζωής των νησιωτών: ελλείψεις σε νοσοκομεία, γιατρούς, δασκάλους, καθηγητές, υποδομές και ακτοπλοϊκές συνδέσεις, τόσο μεταξύ των νησιών όσο και με την ηπειρωτική Ελλάδα.
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στις αντιφάσεις γύρω από τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις.
Ο κ. Αγγέλου θύμισε ότι τον Οκτώβριο του 2024 είχε τεθεί το ζήτημα στο περιφερειακό συμβούλιο και είχε δεχθεί επίθεση η θέση ότι υπάρχουν προβλήματα, με το επιχείρημα ότι οι ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες «φυσάνε» και ότι όλα λειτουργούν άψογα.
Μάλιστα, δήμαρχος νησιού της Δωδεκανήσου είχε υποστηρίξει ότι ήταν η πρώτη φορά που υπήρχε τέτοια σύνδεση μεταξύ των νησιών.
Ωστόσο, περίπου πενήντα ημέρες αργότερα, ο ίδιος δήμαρχος φέρεται να δήλωσε ότι η σύνδεση μεταξύ των νησιών είναι ανύπαρκτη.
Ο κ. Αγγέλου σχολίασε ότι τέτοιες αντιφάσεις δείχνουν πως ορισμένοι «πρόθυμοι» παρουσιάζουν την εικόνα ότι όλα δουλεύουν «ρολόι» — ένα χαλασμένο ρολόι.
Στη συζήτηση τέθηκε και το κόστος των εισιτηρίων, με τον κ. Αγγέλου να τονίζει ότι η ακρίβεια «πιάνει τα πάντα» και δεν αφήνει κανέναν έξω.
Αναφέρθηκε στις περσινές εξαγγελίες για μείωση ΦΠΑ σε 19 νησιά, από 24% σε 19%, και διερωτήθηκε πόσοι τελικά επωφελήθηκαν, την ώρα που τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια αυξήθηκαν.
Παράλληλα, υποστήριξε ότι οι ακτοπλοϊκές γραμμές είναι επιδοτούμενες, ότι οι επιβάτες πληρώνουν από την τσέπη τους για τη λειτουργία τους και ότι οι εφοπλιστές απολαμβάνουν πάνω από 53 φοροαπαλλαγές.
Όπως είπε, στα πλοία λειτουργούν μπαρ και η προμήθεια προϊόντων από τον ακτοπλόο εφοπλιστή γίνεται με μηδενικό ΦΠΑ, την ώρα που ο επιβάτης πληρώνει 24%.
Ο κ. Αγγέλου αναφέρθηκε και στο δίλημα του χειμώνα — αν τα περιορισμένα χρήματα θα διατεθούν για θέρμανση, μετακινήσεις ή τροφή — συνδέοντάς το με την ακρίβεια, τις πολιτικές της Ευρωπαϊκής Ένωσης και τις συνέπειες των πολέμων.
Παράλληλα, χαρακτήρισε αισιόδοξη νότα τη μεγάλη κινητοποίηση της περασμένης Παρασκευής, η οποία, όπως είπε, πέρασε περιορισμένα από τα μέσα ενημέρωσης.
Σύμφωνα με τα όσα ανέφερε, οι πύλες των λιμανιών και οι καταπέλτες των πλοίων είχαν «νεκρώσει», με τους απεργούς να παίρνουν θέση στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, τον Πειραιά.
Σημείωσε ότι δεν γύρισε προπέλα σε Πειραιά, Ραφήνα, Λαύριο, Πάτρα, Ηγουμενίτσα, Θεσσαλονίκη και Ρίο-Αντίρριο, ενώ η κινητοποίηση συντονίστηκε σε 113 λιμάνια σε πέντε ηπείρους.
Στο πλαίσιο αυτό, επικαλέστηκε τους στίχους του Άλκη Αλκαίου «Τον κόσμο εμείς θα φέρουμε στα μέτρα μας πριν να μας φέρει εκείνος τα δικά του» και τόνισε ότι η δύναμη του καθενός πολλαπλασιάζεται όταν ενώνεται.
Ζήτησε, επίσης, να σταματήσει ο φόβος και να αξιοποιηθούν οι «ρωγμές» του συστήματος από το εργατικό κίνημα.
Ο κ. Αγγέλου αναφέρθηκε και στο νέο ΕΣΠΑ, το οποίο, όπως είπε, πρόκειται να περάσει από τις Βρυξέλλες, με το 60% να κατευθύνεται στην πολεμική οικονομία και το υπόλοιπο σε ζητήματα όπως η στεγαστική κρίση, το νερό ως νέο πεδίο κερδοφορίας για μεγάλους επιχειρηματικούς ομίλους και τα έργα διπλής χρήσης — λιμάνια, αεροδρόμια, δρόμοι και σιδηρόδρομοι που θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν και για πολεμικούς σκοπούς.
Υποστήριξε ότι το ΕΣΠΑ δεν είναι «χρήμα που κόβει» το Βέλγιο ή οι Βρυξέλλες, αλλά χρήματα των Ευρωπαίων φορολογουμένων και ότι στο τέλος, οι λαοί καλούνται να πληρώσουν τις υποχρεώσεις των ισχυρών.
Κλείνοντας, ο κ. Αγγέλου έστειλε το μήνυμα ότι «μπορούμε να τα καταφέρουμε» και ότι τα λιμάνια πρέπει να είναι λιμάνια ειρήνης και όχι ορμητήρια υπεριαλιστικών πολέμων.
Γιάννης Μακρογιαννέλης
