Ο τ. δήμαρχος Πάρου, Μ. Κωβαίος, παραχώρησε συνέντευξη στο ParosVoice.com και στην εκπομπή «Οι ειδήσεις… αλλιώς».
Με αφορμή τη χθεσινή συνεδρίαση λογοδοσίας, κατά την οποία ανέβηκαν οι τόνοι, ο κ. Κωβαίος υποστήριξε:
Υγεία
Με αφορμή την ερώτηση που είχε καταθέσει ο γιατρός, Πάντος Τριαντάφυλλος, ο κ. Κωβαίος είπε:
«Ο Οργανισμός εσωτερικής υπηρεσίας, που άλλαξε για τελευταία φορά το 2014 επί των ημερών της δικής μου διοίκησης, δεν επαρκεί. Δεν έχουμε πληρότητα. Λείπουν σοβαρές ειδικότητες. Χειρουργός, γυναικολόγος – βασικές ειδικότητες για ένα νησί που κατακλύζεται από κόσμο. Ένα σοβαρό τραυματιολογικό περιστατικό μπορεί να εξελιχθεί σε τραγωδία. Μπορεί να χαθεί μια ανθρώπινη ζωή για το τίποτα».
Παράλληλα, άσκησε κριτική και στην τρέχουσα κατάσταση, αναγνωρίζοντας μεν ότι γίνεται προσπάθεια βελτίωσης των κτιριακών υποδομών του Κέντρου Υγείας, αλλά στηλιτεύοντας την αδικαιολόγητη καθυστέρηση.
Εμπορικός λιμένας
Σε αυτό το ζήτημα, ο κ. Κωβαίος παρουσίασε μια εντελώς διαφορετική εικόνα από αυτήν της τρέχουσας Δημοτικής Αρχής, μιλώντας για ένα όραμα που προσέκρουσε σε μικροπολιτικά συμφέροντα και σε ένα «μεγάλο φάουλ» της σημερινής διοίκησης.
«Παλέψαμε σκληρά. Έκανα 80 επισκέψεις σε υπουργούς και φορείς», αποκάλυψε ο κ. Κωβαίος, δίνοντας το στίγμα μιας πολυετούς προσπάθειας που οδήγησε σε χρηματοδότηση ύψους 1,4 εκατομμυρίων ευρώ και σε ένα master plan με θετικές εισηγήσεις από όλες τις εμπλεκόμενες υπηρεσίες, όπως υποστήριξε.
Σύμφωνα με τον κ. Κωβαίο, η κατάσταση άρχισε να στραβώνει λόγω αντιδράσεων από μερίδα πολιτών – «που αδίκως κοιτούσαν μόνο τον εαυτό τους», όπως είπε – αλλά και της ατολμίας της Αποκεντρωμένης Διοίκησης.
Κατά τον ίδιο, η ζημιά έγινε όταν ανέλαβε η επόμενη δημοτική αρχή. «Το μεγάλο φάουλ ήταν η μη διεκδίκηση», είπε. «Με έτοιμες και τεκμηριωμένες τις θέσεις που είχαμε εμείς, ο δήμος Πάρου δεν παραστάθηκε καν στη σχετική τηλεδιάσκεψη».
Κρουαζιέρα
Ο κ. Κωβαίος ξεκαθάρισε ότι η παράταξή του είναι υπέρ της «πολύ καλής κρουαζιέρας», αυτής που φέρνει ποιοτικό τουρισμό και οικονομικό αντίκρισμα.
Απορρίπτει, όπως είπε, τη «μαγική» λύση των υπερμεγεθών πλοίων, αλλά υπενθύμισε τα νούμερα για να καταδείξει το έλλειμμα στρατηγικής. «Στη Σαντορίνη έχουμε 1.300.000 επισκέπτες από κρουαζιέρα, στη Μύκονο 500.000. Εμείς δεν έχουμε περάσει ποτέ τις 14.000. Είμαστε στο 10% της Σαντορίνης! Δεν μπορούμε να μιλάμε ούτε για υπερτουρισμό ούτε για υπερκρουαζιέρα», δήλωσε.
Αεροδρόμιο
Ο κ. Κωβαίος ξεκίνησε με μια ιστορική αναδρομή που λειτούργησε ως υπενθύμιση του τι μπορεί να καταφέρει η τοπική κοινωνία όταν παίρνει την κατάσταση στα χέρια της.
«Αν δεν είχαμε κάνει εκείνο το τόλμημα το 2016, φανταστείτε το νησί μας από τότε έως σήμερα χωρίς αεροδρόμιο», είπε.
Σήμερα, η εικόνα είναι απογοητευτική. Ενώ εξασφαλίστηκε αρχικά ένα ποσό 30 εκατομμυρίων ευρώ από ευρωπαϊκούς πόρους, αυτό χάθηκε λόγω διαρκών παρατάσεων. Τώρα, το έργο χρηματοδοτείται από εθνικούς πόρους – «από τον Έλληνα φορολογούμενο δηλαδή», όπως τόνισε.
«Από το 2023 που υπογράφηκε η σύμβαση με τον μεγάλο εργολάβο (η εταιρεία είναι γνωστή, αν και το όνομα παραλείπεται στην απομαγνητοφώνηση), η πρόοδος είναι μηδαμινή. Μέχρι το 2024, είχε υλοποιηθεί μόλις το 4,8% του έργου. Από τότε, δεν έχει πατήσει άνθρωπος. Το μόνο που γίνεται είναι ανταλλαγή επιστολών», κατήγγειλε ο κ. Κωβαίος.
Λατομεία
Ένα άλλο μείζον θέμα που συζητήθηκε, αν και δεν σχετιζόταν άμεσα με τη συνεδρίαση, ήταν το μέλλον των αρχαίων λατομείων και η δραστηριότητα της εταιρείας που έχει αναλάβει τόσο το έργο του αεροδρομίου όσο και τη διαχείριση των αδρανών υλικών.
Η συζήτηση ξεκίνησε από τη διαπίστωση ότι το νησί, ενώ παλαιότερα έκανε εξαγωγές αδρανών υλικών, τώρα αναγκάζεται να κάνει εισαγωγές, ανεβάζοντας κατακόρυφα το κόστος των μεγάλων έργων.
«Αυτή τη στιγμή, η εταιρεία που είναι εργολάβος του αεροδρομίου συγχωνεύτηκε με την εταιρεία που έχει το λατομείο. Άρα, είναι στο χέρι της να έχουμε τα κατάλληλα υλικά χωρίς εισαγωγές», εξήγησε ο κ. Κωβαίος.
Δημ. Μ. Μπελέγρης
